廣大鐵路最後1個隧道貫通 7月昆明可乘動車到大理|動車|鐵路建設|施工_新浪新聞

"

　　原標題：廣大鐵路最後一個隧道順利貫通 7月昆明可乘動車到大理

廣大鐵路祥和隧道出口 通訊員 張鵬 攝

　　雲南網訊（記者 黃翹楚 通訊員 張鵬 李俊淼）記者從中國鐵路昆明局集團有限公司獲悉，經過中鐵十七局集團5年多的艱苦努力，全長10.22公裏、有著“不良地質博物館”之稱的廣（通）大（理）鐵路祥和隧道，於2月6日上午9時18分順利貫通，這為今年7月份昆明至大理開行動車奠定了堅實基礎。

　　祥和隧道位於大理和祥雲交界，其最大埋深達705米，共穿越九條大型山體斷裂破碎帶。以“地質條件複雜、圍岩變化頻繁、地下水係發育、湧水突泥多發”著稱，因施工難度大，是廣大鐵路最後一個貫通的隧道。

隧道進口正在進行無砟軌道精調 通訊員 張鵬 攝

　　在全國修建過多條隧道的中鐵十七局廣大鐵路項目總工李海濱介紹，他幹鐵路工程18年，祥和隧道是施工難度最大的一個，隧道日均湧水達11萬多方，累計湧水量可以灌滿10萬個標準遊泳池，這種地質遇到水以後就會形成爛泥塘，他們硬是在這種爛泥塘裏掏出了一條隧道。

廣大鐵路祥和隧道正在進行內壁加固施工 通訊員 張鵬 攝

　　在施工過程中，昆明局集團滇西鐵路建設指揮部組織參建各單位嚴格按地質複雜地段“短進尺、弱爆破、強支護”施工原則，采取初噴、強錨、鎖腳等措施，運用新技術、新工藝攻克湧水量大、軟土夾層多、圍岩變化快等難題，有效避免了大小險情20多次，實現了廣大鐵路最後一塊“硬骨頭”--祥和隧道的安全貫通。

隧道順利貫通 通訊員 張鵬 攝

　　“春節期間我們都安排正常施工，每天動態分析，根據存在問題不斷優化施工組織，從技術、人員、機具等各方麵做好協調配合，確保昆明到大理的動車按計劃開行。”中鐵十七局廣大鐵路項目常務副經理兼總工李海濱表示。

　　滇西鐵路建設指揮部副指揮長寸銀鑫告訴記者，目前中鐵二局承擔的架梁完成了95%以上，鋪軌完成86%；中國鐵建電氣化局北方公司承建的通信、信號、電力供電、牽引供電等“四電”係統已完成工作總量的75%左右，各項工作正按照施工組織方案有序推進。

　　新建廣大鐵路全長175公裏，橋隧比63%，開行旅客列車速度目標值200公裏每小時，為國家一級雙線電氣化鐵路。全線預計將於今年7月份具備開通條件，這對加強滇西地區路網運輸能力，構建雲南出境通道，帶動滇西地區經濟社會發展，促進雲南主動服務和融入國家“一帶一路”建設具有重要意義。

責任編輯：桂強

"